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文/东方亦落

近日,初创公司xev(x electrical vehicle limited)表示将会在今年推出一款名为“lsev”的3d打印电动车。这种车除了座椅、底盘和玻璃组件,主要零部件全部采用3d打印技术。通常汽车的零部件数量会在2000个左右,而lsev的零部件数量只有40~60个。官方还表示lsev的强度是常规汽车的4~5倍,而生产周期却会比一般汽车缩短四分之三。这款车售价1万美元起(约合6.8 万元人民币)。

3d打印,看到这个词有种熟悉又陌生的感觉。想当初ai、3d打印等技术几乎是同时崛起,但现在的状况是ai频频出现在各行各业,应用愈加广泛,而3d打印技术似乎没什么热度。除了偶尔出现几个实验层面的结果,似乎没有向ai那样普及和应用。

这种状况从表面上看,是3d打印技术落寞的表现。其实不然,因为每一个新技术的诞生都要经历一个曲折的过程,才能够得到普及,被大众认可。

关于3d打印技术的前景,《经济学人》中曾经评价道:“3d打印使得生产单个物品和批量生产几乎一样便宜,这就削减了规模经济。它对社会影响的深远程度可能同1750年的蒸汽机,1450年的印刷机和1950年的晶体管一样,没人能轻易预料。它迅速发展着,对每个相关领域都产生着巨大的影响”。

这从某种程度上说明,3d打印是有着巨大潜力的技术。之所以现在没有普及,是因为它确实还被一些缺陷所阻碍。

一方面是材料的限制。理论上3d打印可以打出许多物品,然而现下合成材料技术有限,通常适合打印柔软的物品。但许多产品对材料的韧性和强度等方面有着严苛的要求,3d打印目前还做不到。

这也就意味着,虽然技术层面可行,但实际操作尚未成熟,所以3d打印技术目前只能制造出一些对材料要求不那么高的产品,至于什么航空航天零件或人体器官之类的目前几乎不可能完成。3d打印想要普及,只能等待技术进一步成熟。

另一方面,3d打印的工业应用依旧处于科研阶段,研发方面需要投入大量人力物力。对于这个短期之内看不到收益的技术,很少有企业具备投入巨大成本的意愿和实力。

还有比较重要的一点是舆论环境。其实3d打印早在80年代就已经初具雏形,直到近几年才突然火爆。

2015年,奥巴马在田纳西州techmer pm公司参观时,看见美国橡树岭国家实验室使用3d打印技术完整复制的传奇超跑“shelby cobra”。此后3d打印就愈发火爆,但实际上美国在这方面的投入还没超过2000万美元。所以这种“火爆“更多源于炒作,而非真正的技术层面的进步。

其实进入3d打印行业的门槛并不算高,但产业产值有限。所以低端3d打印市场会成为热门,而高端市场由于技术难度大、研发成本高,一般企业很难生存。因而3d打印在消费级市场想要普及非常之艰难,甚至可以说在消费级市场的3d打印仅仅就是一个概念而已,不温不火的状态将会延续。

不过在工业级或许可以另当别论,毕竟任何技术都是在不断成熟的,3d打印在产业变革、医学等相关领域还是大有可为的。例如不少产品有小批量多品种定制的趋势,这就很适合3d打印技术,或者3d打印技术会在设计领域有用武之地。可见虽然这种技术未必能向ai那样普及,但在一些有特殊需求的领域的前景还是十分值得期待的。

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